ETC行业概念、构成、用途及发展趋势分析

2019年两会期间，总理在《政府工作报告》中提出，两年内基本取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快速收费，减少拥堵和方便群众。

事实上，高速公路收费拥堵，尤其是节假日卡点拥堵，常为人诟病。 为解决收费站拥堵问题，2018年9月，交通运输部发布《关于开展高速公路取消省级收费站试点工作的通知》，将山东、江苏作为取消收费试点省份全国高速公路省界收费站，明确要求取消鲁苏高速公路省界收费站。 2019年全国交通运输工作会议明确提出，2019年要全面覆盖免费安装ETC车载设备。

我国高速公路ETC的快速发展始于2015年etc行业现状，随着市场竞争日趋激烈，产品价格逐年下降，毛利快速下滑。 ETC的发展逐渐从通行费支付转向汽车金融消费、智慧停车等ETC+细分领域。 根据《国务院关于印发“十三五”现代综合交通运输体系发展规划的通知》（国发[2017]11号），智能交通发展的主要目标“十三五”期间，到2020年，车辆安装和使用ETC的比例有所提高，道路客车ETC使用率不低于50%。

政策法规的密集出台，为未来1-2年ETC行业快速发展奠定了基础，高层的大力推动，必然催生出百亿乃至千亿的产业。

那么什么是ETC？ ETC有哪些用途和发展空间？ 本文将为您详细介绍ETC的概念、组成、用途及发展方向。

一、ETC的概念

ETC，英文全称Electronic Toll Collection System，译为电子收费系统。 ETC在车辆经过收费节点时，通过特殊的短距离通信技术实现车辆识别、信息读写，并自动从绑定的金融IC卡和银行账户中扣除相应的费用。

ETC技术大大提高了机动车单位时间内的通行能力，减少了人工重复劳动，降低了运营成本。

ETC的实现离不开三大要素：车载电子标签（OBU）、路边单元（RSU）和专用短程通信技术（DSRC）。 当车辆接近收费站时，OBU和RSU通过DSRC进行通信，利用计算机网络与银行进行后台处理，使车辆在不停车的情况下完成缴费。

1、车载电子标签（OBU）

OBU是ETC办理的第一步，也是近期各家银行最火爆的业务。 俗称ETC智能终端。

OBU是最基本的终端。 随着技术的进步，尤其是ETC+的快速发展，很多OBU都实现了智能终端化，即产品安装Android操作系统，使用联发科处理器，并具备一定的ROM。 而RAM就像智能手机一样，可以实现拍照、地图导航、影音播放，甚至可以利用物联网卡实现车载WIFI热点的功能。 这种OBU突破了高速充电功能的限制，实现了ETC功能的扩展，大大方便了车主的使用，也为手机支付等功能的开发提供了设备基础。

2. 路边单元 (RSU)

又称为路边天线（Road Side Unit），收费系统的路边组件由微波天线和读写控制器组成。 该网络连接到金融机构的后台。 OBU装在车上，RSU装在路上。

当车辆进入ETC专用车道时，RSU被触发开始工作，搜索OBU信号。 RSU读取车辆OBU信息后，写入相应的入口信息，启动车牌识别系统，闸机打开，完成进入路口的过程。

当车辆即将离开高速公路路口时，RSU也开始工作，从OBU中读取进入高速公路路口的相关信息（时间、地点、里程等），计算出相应的费用，完成工作通过计算机网络收取费用。

系统扣款成功后，闸机打开，车辆驶离高速公路。

3.专用短距离通信技术（DSRC）

专用短程通信（Dedicated Short Range Communications）是一种高效的无线通信技术，能够在特定小范围内（通常为几十米）实现高速运动下运动目标的识别和双向通信。 主要应用于不间断计费、门禁控制、信息服务等领域。 DSRC技术也属于射频技术。

DSRC主要通过微波读写天线和控制终端应用，主要应用于高速公路不停车收费和停车收费两大领域。

DSRC微波读写天线通过一定的微波无线协议与OBU传输和交换信息，采集和更新OBU终端中的充电信息，并通过有线或无线网络与上位机通信。

DSRC通信技术具有良好的兼容性，必须能够为不同厂商的OBU终端实现准确的信息沟通和采集工作，并且由于其具有电子支付功能，需要保证传输过程中的数据安全，尤其是ETC+中的金融支付功能，还需要满足金融卡交易规范的要求。

二、ETC的现状及市场发展趋势

一、ETC市场现状

ETC行业是近四年来智能交通领域增长最快的细分行业。 相关数据显示，2018年，全国新增ETC专用车道2000多条，新增用户1500万。

截至2018年底，ETC用户总数约7656万人，其中公交用​​户7134万人，占ETC用户总数的93.18%。 2015年10月，全国ETC实现全部联网运行后，累计为车主节省5255万小时，节约车辆燃油约34.7万吨，减少各类污染物排放10.7万吨。 交通效率，减少不必要的污染物排放。

目前，高速公路收费路口的ETC车道大部分还没有实现全覆盖，高速公路出入口效率至少还有50%的提升空间。 我国机动车保有量超过3亿辆，但ETC安装率不足30%，还有发展空间。 仍然是庞大的，尤其是私家车数量多仍然是ETC发展的重中之重。

省界收费站的逐步取消，保证了ETC等信息技术将快速替代人工收费，有利于ETC大产业链的发展，OBU安装率将大幅提升，这意味着车主可以购买机动车后使用。 ETC是机动车必备的电子设备之一，以OBU为核心的电子设备将迎来快速发展机遇。

二、ETC+的市场发展趋势

未来ETC普及后，其内置的电子支付、多媒体终端、地图导航等基于操作系统的应用势必更加丰富。

OBU以车辆为载体，将ETC从相对简单的高速公路收费拓展到停车收费、违章处理、车辆清洗、快捷购物等移动支付​​领域。

从目前来看，城市停车的车辆识别和收费可能会成为ETC+新的热门应用场景。

例如，城市路边临时停车主要靠人员收费，速度慢，人工成本高，尤其是夜间。 停车收费很麻烦。

若采用基于ETC的收费系统，通过无线定位技术在车位安装车辆检测器，准确识别车辆位置，准确检测车位使用状态，临时停车电子缴费功能空间可以通过ETC技术完成。 这种收费方式非常适合大规模的城市车辆管理。 车主可以通过OBU了解该地区是否有可用泊位，以及泊位的具体位置。 无人泊位管理对于提升泊位管理和利用效率具有无可比拟的优势。 .

以ETC为代表的智能交通产业以智能交通服务为核心，其组成包括智能交通信息设备制造商、智能交通信息服务商等产业板块，是一条庞大的产业链。 随着人工智能、云应用、大数据等信息技术的快速发展，新一代智能交通系统的发展日新月异。 因此，行业的发展也需要制定相应的标准和规范。 标准符合国家要求，尤其是移动支付的安全性必须放在智能交通行业的首位。

目前，我国对ETC产品市场实行资质准入制度。 企业要想参与ETC建设招标，必须通过交通部国家交通运输工程监督检测中心的检测。 只有通过测试才能进入道路运输设备施工领域。

智能交通体行业，尤其​​是其背后的电子支付，有着广阔的发展前景，但新的应用需要经过大量的验证，通过消费者的检验etc行业现状，才能最终推向市场。 因此，新技术、新产品、商业模式的技术开发和应用还有很多工作要做。

这就像移动支付。 经过多年的发展，迎来了近2年的爆发期。 我们相信，随着交通强国战略的推进，以ETC为代表的智能交通产业将迎来蓬勃发展的新时代。